瀝青路面結構組成及路面分類都有那些？

咱們和貴州瀝青路面施工小編一起來了解一下：

了解瀝青路面結構類型是開展瀝青路面日常養護工作的基礎，在掌握了瀝青路面結構類型之后，再根據不同類別的病害來分析產生道路病害原因，從而對癥下藥，快速處治。

01瀝青路面結構組成

1.瀝青路面結構層可由面層、基層、底基層、墊層組成。（大家一定要將路面的基層和路基區分開來。）

2.面層是直接承受車輪荷載反復作用和自然因素影響的結構層，可由1～3層組成。表面層應根據使用要求設置抗滑耐磨、密實穩定的瀝青層；中面層、下面層應根據公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當的瀝青結構層。

3.基層是設置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。基層材料的強度指標應有較高的要求。基層視公路等級或交通量的需要可設置一層或兩層。當基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上基層、下基層。

4.底基層是設置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪荷載反復作用，起次要承重作用的層次。底基層材料的強度指標要求可比基層材料略低。底基層視公路等級或交通量的需要可設置一層或兩層。底基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上底基層、下底基層。

5.墊層是設置在底基層與土基之間的結構層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。

02瀝青路面的分類

1.按技術品質和使用情況分類

1.瀝青混凝土路面：由適當比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌和，經攤鋪壓實而成的路面面層。采用相當數量的礦粉是瀝青混凝土的一個顯著特點。較高的粘結力使路面具有甚高的強度，可以承受比較繁重的車輛交通。但瀝青混凝土路面的允許拉應變值較小，會產生規則的橫向裂縫，因而要求強度較高的基層。對高溫穩定性與低溫穩定性均有要求。較小的空隙率使瀝青混凝土路面具有透水性小，水穩性好，耐久性高，有較強的抵抗自然因素的能力，使用年限達15～20年以上。瀝青混凝土路面適用于各級公路面層。

2.瀝青碎石路面：用瀝青碎石作面層的路面，其高溫穩定性好，路面不易產生波浪，冬季不易產生凍縮裂縫，行車荷載作用下裂縫少；路面較易保持粗糙，有利于高速行車；對石料級配和瀝青規格要求較寬，材料組成設計比較容易滿足要求；瀝青用量少，且不用礦粉，造價低。但其孔隙較大，路面容易滲水和老化。熱拌瀝青碎石適宜用于三、四級公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯結層或整平層。

3.瀝青貫入式：用瀝青貫入碎（礫）石作面層的路面，即把瀝青澆灑在鋪好的主層集料上，再分層撒布嵌縫石屑和澆灑瀝青，分層壓實，形成一個較致密的瀝青結構層。貫入式路面的強度與穩定性主要由石料相互嵌擠作用構成。貫入式路面需要2～3周的成型期，在行車碾壓與重力作用下，瀝青逐漸下滲包裹石料，填充空隙，形成整體的穩定結構層，溫度穩定性好，熱天不易出現推移、壅包，冷天不易出現低溫裂縫，貫入式路面的最上層應撒布封層料或加鋪拌和層。瀝青貫入式適用于三、四級公路，也可作為瀝青混凝土面層的聯結層。

4.瀝青表面處治：用瀝青和集料按層鋪法或拌和法鋪筑而成的厚度不超過3cm的瀝青面層。表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數不同，分為單層式、雙層式、三層式。表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面，設計時一般不考慮其承重強度，其作用主要是對非瀝青承重層起保護和防磨耗作用，而對舊瀝青路面，則是一種后常維護的常用措施。瀝青表面處治，一般用于三、四級公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。

2.按組成結構分類

1.密實一懸浮結構：在采用連續密級配礦料配制的瀝青混合料中，一方面礦料的顆粒由大到小連續分布，并通過瀝青膠結作用形成密實結構。另一方面較大一級的顆粒只有留出充足的空間才能容納下一級較小的顆粒，這樣粒徑較大的顆粒就往往被較小一級的顆粒擠開，造成粗顆粒之間不能直接接觸，也就不能相互支撐形成嵌擠骨架結構，而是彼此分離懸浮于較小顆粒和瀝青膠漿中間，這樣就形成了密實一懸浮結構的瀝青混合料。工程中常用的AC-Ⅰ型瀝青混凝土就是這種結構的典型代表。

2.骨架一空隙結構：當采用連續開級配礦料與瀝青組成瀝青混合料時，由于礦料大多集中在較粗的粒徑上，所以粗粒徑的顆粒可以相互接觸，彼此相互支撐，形成嵌擠的骨架。但因很少含有細顆粒，粗顆粒形成的骨架空隙無法填充，從而壓實后在混合料中留下較多的空隙，形成骨架一空隙結構。工程中使用的瀝青碎石混合料（AN）和排水瀝青混合料（OGFC）是典型的骨架空隙型結構。

3.密實一骨架結構：當采用間斷型密級配礦料與瀝青組成瀝青混合料時，由于礦料顆粒集中在級配范圍的兩端，缺少中間顆粒，所以一端的粗顆粒相互支撐嵌擠形成骨架，另一端較細的顆粒填充于骨架留下的空隙中間，使整個礦料結構呈現密實狀態，形成密實一骨架結構。瀝青瑪諦脂碎石混合料（SMA）是一種典型的骨架密實型結構。

3.按礦料級配分類

1.密級配瀝青混凝土混合料：各種粒徑的顆粒級配連續、相互嵌擠密實的礦料，與瀝青拌和而成，且壓實后的剩余空隙率小于10%的混凝土混合料。剩余空隙率為3%～6%（行人道路2%～6%）的是Ⅰ型密實式改性瀝青混凝土混合料；剩余空隙率為4%～10%的是Ⅱ型半密實式改性瀝青混凝土混合料。代表類型有瀝青混凝土、瀝青穩定碎石。

2.半開級配瀝青混合料：由適當比例的粗集料、細集料及少量填料（或不加填料）與瀝青拌和而成，壓實后剩余空隙率在10%以上的半開式改性瀝青混合料。代表類型有改性瀝青穩定碎石，用AM表示。

3.開級配瀝青混合料：礦料級配主要由粗集料組成，細集料和填料較少，采用高粘度瀝青結合料粘結形成，壓實后空隙率大于15%的開式瀝青混合料。代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以OGFC表示；另有排水式瀝青穩定碎石基層，以ATPCZB表示。

4.間斷級配瀝青混合料：礦料級配組成中缺少1個或幾個檔次而形成的級配間斷的瀝青混合料。代表類型有瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）。

4.按礦料粒徑分類

1.砂粒式瀝青混合料：礦料粒徑等于或小于4.75mm（圓孔篩5mm）的瀝青混合料。也稱為瀝青石屑或瀝青砂。

2.細粒式瀝青混合料：礦料粒徑為9.5mm或13.2mm（圓孔篩10mm或15mm）的瀝青混合料。

3.中粒式瀝青混合料：礦料粒徑為16mm或19mm（圓孔篩20mm或25mm）的瀝青混合料。

4.粗粒式瀝青混合料：礦料粒徑為26.5mm或31.5mm（圓孔篩30～40mm）的瀝青混合料。

5.特粗式瀝青混合料：礦料的粒徑等于或大于37.5mm（圓孔篩45mm）的瀝青混合料。

5.按施工溫度分類

1.熱拌熱鋪瀝青混合料：瀝青與礦料經加熱后拌和，并在一定的溫度下完成攤鋪和碾壓施工過程的混合料。

2.常溫瀝青混合料：采用乳化瀝青或稀釋瀝青在常溫下（或者加熱溫度很低）與礦料拌和，并在常溫下完成攤鋪和碾壓過程的混合料。

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